印尼是千島之國(guó)，作為世界上最大的群島國(guó)家，擁有豐富的自然資源和世界第二長(zhǎng)的海岸線。印尼擁有超過(guò)17,000個(gè)島嶼，使海洋運(yùn)輸成為其經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。該國(guó)在島嶼之間及國(guó)際市場(chǎng)上，依賴船舶和船只進(jìn)行貨物、乘客和資源的運(yùn)輸。由于其廣闊的海岸線、多樣的海洋生態(tài)系統(tǒng)和豐富的漁業(yè)資源，讓印尼還具有顯著的漁業(yè)潛力。印尼是世界上最大的漁船擁有國(guó)之一，共有384,000艘漁船，毛噸位低于30噸，其中大多數(shù)由舷外發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。印尼的船舶數(shù)量以貨船為主，占51%，其次是漁船和客船，分別占44%和5%（Divisi Material dan Komponen，2023）。這種比例是由于印尼作為世界上最大的群島國(guó)家，島嶼之間的物流需要貨船運(yùn)輸。然而，隨著印尼部分地區(qū)新港口的建成，客船的數(shù)量有潛力大幅增長(zhǎng)。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

規(guī)模現(xiàn)狀：印尼目前擁有一定數(shù)量的造船公司和船舶配件公司，主要集中在爪哇島和廖內(nèi)省。這些企業(yè)主要承接國(guó)內(nèi)外訂單，生產(chǎn)各種類(lèi)型的船舶和配件。雖然印尼的造船能力相較于國(guó)際先進(jìn)水平還有一定差距，但已經(jīng)具備了一定的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)實(shí)力。

市場(chǎng)需求：隨著印尼經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和海洋基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，船舶業(yè)的市場(chǎng)需求也在不斷增加。印尼的船隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)船舶維修、改造和新建的需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，印尼政府對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的重視也為船舶業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。

國(guó)際合作：印尼船舶業(yè)在發(fā)展過(guò)程中積極尋求國(guó)際合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)與國(guó)際知名企業(yè)的合作，印尼船舶業(yè)在技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面都得到了顯著提升。

二、市場(chǎng)背景

1.印尼商船數(shù)量翻番：2005年印尼政府為了振興國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)而實(shí)施沿海貿(mào)易權(quán)條例（Cabotage）。自條例實(shí)施以來(lái)，印尼商船數(shù)量從當(dāng)年的6,041艘增長(zhǎng)至2013年的12,047艘，增長(zhǎng)幅度達(dá)99.2%，船舶總噸達(dá)1,710萬(wàn)GT。常用商船的類(lèi)型比例為：駁船33.07%，拖輪31.04%，貨輪18.71%。

2.船隊(duì)的老化引發(fā)修船潮：這些增加的商船大部分是進(jìn)口的二手船，一半以上的船已有15-20年歷史，有些甚至超過(guò)了25年。因此，在未來(lái)5-10年印尼船隊(duì)將有大量的翻新、維修業(yè)務(wù)需求。

3.新造船需求：據(jù)印尼船東協(xié)會(huì)INSA統(tǒng)計(jì)，印尼亟待維修的船只達(dá)1700萬(wàn)總噸，新船需求達(dá)700-1000艘，或100萬(wàn)總噸。

4.印尼船廠主營(yíng)修船業(yè)務(wù)：印尼工業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，印尼的260家船廠中，新造船能力僅為60萬(wàn)總噸，修船能力為950萬(wàn)總噸。整個(gè)造船業(yè)95%的業(yè)務(wù)為修船，僅有50%為新造船。造船成本、質(zhì)量和交貨期競(jìng)爭(zhēng)力差直接導(dǎo)致船廠的新造船利用率較低。

5.政府加大投資提高生產(chǎn)效率：印尼造船業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力低是因?yàn)榇瑥S設(shè)備殘舊、人才缺乏、進(jìn)口船舶設(shè)備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后。印尼政府正在實(shí)施一攬子的舉措振興造船業(yè)，包括激勵(lì)企業(yè)建造新船、翻新舊船及購(gòu)買(mǎi)新設(shè)備?？偰繕?biāo)是新船建造的時(shí)間從目前平均18個(gè)月縮短到8個(gè)月，同時(shí)把在印尼運(yùn)營(yíng)的商船船齡從20年降至15年。這些舉措為國(guó)際公司進(jìn)入印尼市場(chǎng)提供了商機(jī)。

三、發(fā)展前景

1.政策支持：印尼政府已經(jīng)將船舶業(yè)列為國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)之一，并出臺(tái)了一系列政策措施來(lái)支持該行業(yè)的發(fā)展。這些政策將為印尼船舶業(yè)提供更多的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)空間。

2.市場(chǎng)需求增長(zhǎng)：隨著印尼經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和海洋基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，船舶業(yè)的市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這將為印尼船舶業(yè)提供更多的訂單和機(jī)會(huì)。

3.國(guó)際合作深化：印尼船舶業(yè)將繼續(xù)深化與國(guó)際知名企業(yè)的合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。這將有助于提升印尼船舶業(yè)的技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年第8屆印尼巴淡島國(guó)際海事展(IMOX)將于2025-08-06 至 2025-08-08在印尼巴淡島會(huì)議中心隆重舉辦！是印尼當(dāng)?shù)刂匾暮Ｊ率?huì)。展會(huì)將吸引眾多國(guó)際公司聚集在印尼最大的造船集中地巴淡島。這一活動(dòng)匯集了5000多名專業(yè)人士，將從技術(shù)前沿和不斷變化的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)探討和解決印尼蓬勃發(fā)展的造船、海運(yùn)和離岸行業(yè)的相關(guān)課題。展會(huì)吸引了來(lái)自世界各地的海事專業(yè)人士，包括船東、船舶代理方、租賃方、金融、貿(mào)易、保險(xiǎn)、咨詢等領(lǐng)域的專業(yè)人士。展會(huì)為參展商和專業(yè)觀眾提供了良好的商務(wù)交流平臺(tái)，促進(jìn)了商務(wù)合作和訂單簽訂。