根據(jù)2015-2029年能源效率計(jì)劃 (EEP2015)，泰國(guó)能源署計(jì)劃到2036年有120萬輛電動(dòng)汽車上路，其中包括690個(gè)充電站。節(jié)能促進(jìn)基金會(huì)鼓勵(lì)儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)。政府還提供支持，幫助開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電和聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)。

能源部長(zhǎng)Ananda Pong表示，能源部正在制定電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源促進(jìn)政策，并與相關(guān)政府部門合作。 能源與環(huán)境發(fā)展規(guī)劃（EEP 2015），初步支持目標(biāo)是到2036年為國(guó)內(nèi)120萬輛電動(dòng)汽車保有量提供充足的用電支持。

Ananda Phong部長(zhǎng)表示，國(guó)家能源發(fā)展計(jì)劃的實(shí)施分為四個(gè)階段：

2016年至2017年第一階段，為制定相關(guān)法律法規(guī)，鼓勵(lì)電動(dòng)車電池研發(fā)，首先重點(diǎn)開發(fā)曼谷公共交通公司200輛電動(dòng)車，以及大型公司員工班車 ，以及電動(dòng)汽車充電站的分配準(zhǔn)備。

第二階段為2018年至2020年，繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)電動(dòng)汽車電池及驅(qū)動(dòng)的研發(fā)，不斷擴(kuò)建電動(dòng)汽車充電站以滿足市場(chǎng)需求；

第三階段為2021-2035年，相關(guān)研究成果按目標(biāo)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化和商業(yè)化；

第四階段是2036年后的發(fā)展期，預(yù)計(jì)屆時(shí)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車將完全替代石油動(dòng)力汽車。 泰國(guó)政府已將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)五年內(nèi)電動(dòng)汽車的投資和生產(chǎn)將全面展開，十年內(nèi)國(guó)內(nèi)外銷量有望達(dá)到30%，未來電動(dòng)汽車上牌量將以每年85%的速度增長(zhǎng)20年。

泰國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)仍不成熟，需要深化專業(yè)知識(shí)，同時(shí)建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施以支持新的交通方式和發(fā)展行業(yè)供應(yīng)鏈。 不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也為能源領(lǐng)域的其他行業(yè)開辟了商機(jī)。 包括發(fā)電廠、電動(dòng)汽車充電站和電池增強(qiáng)操作。

一、泰國(guó)電動(dòng)車正在蓬勃發(fā)展政府鼓勵(lì)修建大批電池廠

據(jù)悉，在泰國(guó)政府的支持下，全球性汽車制造商正積極在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車用電池，德國(guó)戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國(guó)開始運(yùn)營(yíng)電池工廠。奔馳當(dāng)?shù)馗吖苤赋?，該工廠面積約為48,000平方米，將為奔馳泰國(guó)出售的電動(dòng)車輛供應(yīng)電池。奔馳計(jì)劃未來幾年將電池組裝廠擴(kuò)充至6個(gè)：德國(guó)本土三個(gè)，美國(guó)、中國(guó)和泰國(guó)各1個(gè)。奔馳計(jì)劃2020年前在泰國(guó)投資1,000萬歐元，泰國(guó)電池工廠會(huì)是投資的一部分。2017年，奔馳在泰國(guó)的40%銷量來自于插電式混合動(dòng)力車，在泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占有較高的份額。

寶馬也將在泰國(guó)羅勇府建設(shè)電池廠，是寶馬除了德國(guó)、美國(guó)和中國(guó)之外的第四個(gè)電池廠。目前寶馬在泰國(guó)組裝四款插電式混合動(dòng)力車，2017年銷量為1,300輛。

豐田汽車也打算最早在2020年在泰國(guó)生產(chǎn)電池，建設(shè)除日本以外的第一個(gè)全資電池工廠。上述工廠將進(jìn)口的電芯組裝進(jìn)電池包，豐田將從子公司Primearth EV Energy進(jìn)口電池芯。

泰國(guó)是東南亞大力推廣電動(dòng)車的國(guó)家之一，如果車企在泰國(guó)生產(chǎn)電機(jī)和電池等主要部件，將會(huì)獲得政策獎(jiǎng)勵(lì)。在泰國(guó)組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優(yōu)惠，還能使得公司獲得更多政府的電動(dòng)車激勵(lì)。

所有電動(dòng)車和電動(dòng)汽車零部件的制造均獲得其他獎(jiǎng)勵(lì)，例如機(jī)械進(jìn)口關(guān)稅豁免，出口導(dǎo)向生產(chǎn)的原材料進(jìn)口關(guān)稅免稅和非稅收優(yōu)惠。

二、泰國(guó)的充電設(shè)施

到2018年，充電站數(shù)量超過690個(gè)，可望緩解主要的瓶頸壓力：充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。為促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用，泰國(guó)政府推出了一項(xiàng)新的稅收計(jì)劃，獲得投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）優(yōu)惠權(quán)益的更加環(huán)保的緊湊型電動(dòng)汽車可享受更大的減稅幅度。

眾所周知，如今的泰國(guó)作為東南亞地區(qū)汽車高產(chǎn)國(guó)家，大力推廣電動(dòng)車和電機(jī)、電池等主要部件，未來或?qū)l(fā)展成為東南亞國(guó)家電動(dòng)車的最大市場(chǎng)或可與中國(guó)市場(chǎng)相抗衡。

三、目前國(guó)內(nèi)部分企業(yè)擬開拓泰國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)。

如國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步上漲，泰國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量將有所增加，目前中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車在泰國(guó)市場(chǎng)所遇到的問題主要是如何能在泰國(guó)正式注冊(cè)。1月26日，就此事電詢泰北清邁交通專員辦公室的摩托車注冊(cè)辦公室?，F(xiàn)整理并簡(jiǎn)要回答如下：

1、根據(jù)泰國(guó)有關(guān)法律法規(guī)，電動(dòng)自行車在上路前必須在交通部陸地交通廳摩托車注冊(cè)處辦理注冊(cè)。

2、泰國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車分為進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種。

3、電動(dòng)自行車注冊(cè)是通過曼谷的摩托車注冊(cè)處完成。

4、泰國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車可通過當(dāng)?shù)劁N售商到摩托車注冊(cè)處注冊(cè)。

5、外國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車必須到財(cái)政部、海關(guān)相關(guān)政府部門完稅后，再到摩托車注冊(cè)處辦理相關(guān)手續(xù)。

6、中國(guó)企業(yè)向泰國(guó)出口電動(dòng)自行車主要有兩大渠道，一是在泰國(guó)裝配，成為泰國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車，通過泰國(guó)的經(jīng)銷商協(xié)助注冊(cè)和銷售。二就是尋找有實(shí)力的進(jìn)口商，通過進(jìn)口商來辦理泰國(guó)內(nèi)相關(guān)手續(xù)，進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。關(guān)鍵要有售后服務(wù)，設(shè)立營(yíng)銷和維修網(wǎng)絡(luò)。

四、東南亞新能源企業(yè)發(fā)展格局

與日系車在東南亞傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的壟斷相比，新能源汽車市場(chǎng)是一片空白。 同時(shí)，為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，目前東南亞國(guó)家正在大力鼓勵(lì)發(fā)展。泰國(guó)政府免除汽車制造商對(duì)不止一種電動(dòng)汽車部件（電池、發(fā)動(dòng)機(jī)或自動(dòng)控制器）的公司稅；純電動(dòng)汽車可享受最長(zhǎng)10年的免稅期，混合動(dòng)力汽車最長(zhǎng)可享受6年；新能源汽車購(gòu)置稅下調(diào)10%-30%，并提供購(gòu)車補(bǔ)貼；

泰國(guó)能源部還計(jì)劃斥資760萬泰銖建設(shè)100個(gè)充電樁。 目前，日本汽車制造商已在泰國(guó)采取行動(dòng)。 馬自達(dá)泰國(guó)公司已開始深入研究電動(dòng)汽車市場(chǎng)。 豐田正積極與泰國(guó)政府談判，計(jì)劃與朱拉隆功大學(xué)合作開發(fā)Coms單座車型等電動(dòng)汽車。 德國(guó)奔馳已在泰國(guó)中部北欖府的生產(chǎn)基地開始新車開發(fā)，并計(jì)劃生產(chǎn)C350插電式混合動(dòng)力車； BMW也開始在羅勇生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車，例如330e豪華轎車，均針對(duì)高端消費(fèi)群體。

根據(jù)將于2018年1月1日起實(shí)施的泰中新自由貿(mào)易協(xié)定內(nèi)容，泰國(guó)將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車實(shí)施零關(guān)稅（電動(dòng)巴士不在本次關(guān)稅優(yōu)惠范圍內(nèi)），以及這也被視為一場(chǎng)中國(guó)車取代日本車在泰國(guó)汽車市場(chǎng)霸主地位的關(guān)鍵之戰(zhàn)。

根據(jù)將于2018年1月1日起實(shí)施的中泰新自由貿(mào)易協(xié)定新確定的內(nèi)容，將有703個(gè)新項(xiàng)目享受零關(guān)稅，其中電動(dòng)汽車零關(guān)稅引起了各界的關(guān)注。

泰國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，市場(chǎng)全面開放將影響泰國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，招商引資困難。中國(guó)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得了巨大成功，形成了完整穩(wěn)固的產(chǎn)業(yè)鏈。泰國(guó)將日本車引入泰國(guó)市場(chǎng)后，付出的代價(jià)是該國(guó)至今沒有一個(gè)世界知名的汽車品牌，泰國(guó)只能充當(dāng)其代工工廠。

電動(dòng)汽車行業(yè)原本被政府視為實(shí)現(xiàn)本土汽車品牌零突破的契機(jī)。也可能因?yàn)橹袊?guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的開放而成為其他國(guó)家的代工和消費(fèi)市場(chǎng)。從消費(fèi)者和用戶的角度來看，放開電動(dòng)車市場(chǎng)，實(shí)行零關(guān)稅，可以在價(jià)格上享受到更多的優(yōu)惠。但隨之而來的風(fēng)險(xiǎn)是，可能會(huì)破壞國(guó)內(nèi)電動(dòng)車生態(tài)環(huán)境，讓本土品牌難以獲得生存空間。

與此同時(shí)，外國(guó)電動(dòng)汽車制造商也可能推遲或放棄投資泰國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。長(zhǎng)期引以為豪的泰國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，也將面臨新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。不可否認(rèn)，日本汽車制造商將首當(dāng)其沖。

此外，大量廉價(jià)電動(dòng)車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)也可能造成更大的交通擁堵。目前，電動(dòng)汽車充電樁的重點(diǎn)扶持政策尚未出臺(tái)，現(xiàn)有政策顯然難以吸引更多企業(yè)的投資和參與。換言之，雖然政府放開中國(guó)電動(dòng)汽車出口市場(chǎng)并實(shí)施零關(guān)稅，但從實(shí)施和具體操作來看，后續(xù)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施不完善，短期內(nèi)難以影響日系汽車的霸主地位。

中國(guó)電動(dòng)汽車想要稱霸泰國(guó)汽車市場(chǎng)，取代日本汽車的主導(dǎo)地位。除了在產(chǎn)品性能和口碑上繼續(xù)下功夫，他們還應(yīng)該與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者和市民建立更加友好、融洽的關(guān)系。巴育政府多次在公開場(chǎng)合提及加快電動(dòng)汽車市場(chǎng)投資和研發(fā)的政策立場(chǎng)，決心將泰國(guó)建設(shè)成為東南亞電動(dòng)汽車制造和出口中心。

泰國(guó)工業(yè)部長(zhǎng)烏達(dá)瑪透露，正在研究通過BOI以外的稅收優(yōu)惠政策刺激泰國(guó)電動(dòng)汽車國(guó)產(chǎn)化的可能性。 樂觀地估計(jì)，泰國(guó)最快電動(dòng)汽車工廠3年投產(chǎn) 泰國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)辦公室副主任維拉薩表示，他已經(jīng)與國(guó)內(nèi)汽車零部件制造商就汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，特別是電動(dòng)汽車的影響進(jìn)行了深入探討。

比亞迪生產(chǎn)的數(shù)百輛新能源汽車投放泰國(guó)市場(chǎng)。在傳統(tǒng)汽車被日系車企壟斷的背景下，處于起步階段的東南亞新能源汽車市場(chǎng)值得關(guān)注。此次比亞迪交付的新能源汽車為比亞迪生產(chǎn)的E6電動(dòng)汽車，共計(jì)101輛。 泰國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席尤薩蓬在交付儀式上表示，近年來全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，泰國(guó)政府鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車。 泰中合作將助力泰國(guó)實(shí)現(xiàn)2036年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到120萬輛的目標(biāo)。

泰國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還與比亞迪簽署協(xié)議，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)再引進(jìn)1000輛E6電動(dòng)汽車。 據(jù)了解，E6電動(dòng)車采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，具有安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保無污染等特點(diǎn)。充滿電需要兩個(gè)小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)400公里。已在十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)投入使用。 EV Aisa 2023將為業(yè)內(nèi)公司提供一個(gè)商業(yè)平臺(tái)，成為進(jìn)入泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的先行者之一。

該展覽已成為泰國(guó)和外國(guó)政府和私營(yíng)部門以及貿(mào)易伙伴、研究人員、政策制定者和企業(yè)家的網(wǎng)絡(luò)方和合作伙伴的區(qū)域交匯點(diǎn)。 所有這些都將有助于未來幾年電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。